Deres statistikk viser at tankfartøyene fra Russland generelt sett holder god standard, men de passerer relativt nær kystlinjen og medfører en risiko som gjør at det krever spesiell oppmerksomhet, som de sier.

Kystvakten har også ansvar for å kontrollere at fiskeriene følger reglene om stengte områder, utkast, omlasting og kvoteplikt. Til sammen er dette svært omfattende oppgaver for en liten kystvakt med begrensete driftsmidler. Normalt er det 6 kystvaktskip som deler på denne jobben for hele Nordishavet, men i år er KV Senja lagt permanent til kai i Sortland for å spare penger. Sammen med nye oppgaver i slepebåttjenesten påvirker dette Kystvaktens mulighet til å kontrollere fisket så godt som de helst burde gjort.

Kystvakten arbeider også i økende grad med ulovlig transport og omlasting av fisk fra Barentshavet. Det har vært anslått at mer enn 100.000 tonn torsk forsvinner hvert år gjennom slik ulovlig aktivitet. Ifølge den siste analyserapporten som ble publisert av Fiskeridirektoratet, peker området Gråsonen seg ut som det mest aktuelle området for ulovlig omlasting fra fiskefartøyer til diverse fraktefartøyer. I en analyse for perioden april til medio juli 2004 nevnes det at blant annet at man har registrert 21 tilfeller av omlastingsfartøyer som har kommet inn til norsk økonomisk sone fra Gråsonen. Lastefartøyer fra Bjørnøya-området er også registrert. Skipene fortsetter derfra til ulike europeiske havner, hvor de utrolig nok klare rå lande fisken uten arrest og fengsel.

Direkte levering av fisk fra Barentshavet til andre land enn Norge og Russland gjør at det blir færre arbeidsplasser i fiskeindustrien på land. I tillegg bidrar direkte levering og omlasting i områder som norsk kystvakt ikke kan kontrollere til at mulighetene for ulovlig fangst ut over kvotene øker. Dette øker presset på fiskebestandene.

På grunn av det enorme havområdet de har ansvar for, faren for ulovlig fangst og det fiskerne selv forteller om ulovlighetene som skjer på havet, mener Greenpeace at Kystvaktens kontrollfunksjon burde vært radikalt styrket. Det er underlig at de ikke er utstyrt med helikopter, både for kontroll og livredning, og det e ren skandale at Kystvaktskip som burde beskyttet fiskebestandene må ligge ved kai mens resten av Forsvaret velter seg i milliarder. Fiskerikontroll og oljevernberedskap er tross alt ganske mye viktigere enn å leke krig med stridsvogner på land eller sende norske soldater til Irak og Afghanistan.