Le temps est clair, mais il y a quelques icebergs et un peu de glace autour, et les prévisions indiquent que le temps pourrait devenir moins clément dans les prochains jours.

Plus tôt, Sakyo a appelé par radio la Nisshin Maru, mais n’a pas reçu de réponse. Il a alors appelé la Yushin Maru et répété que l’Esperanza était ici pour aider. Ils ont répondu, nous demandant de ne pas bouger, et d’évaluer les conditions de la glace.

Notre hélicoptère, Tweety, avec Hughie aux contrôles, s’est envolé pour une évaluation initiale de la situation. Vu d’en haut, le Nisshin Maru paraissait relativement normal. Il n’y a pas de signes de ponts brûlés, ni quoi que ce soit d’endommagé sur le pont. Il y a beaucoup de câbles électriques et de cordes entre le harponnier et le Nisshin Maru. Les ponts sont blancs de neige, et il y a environ 12 personnes visibles sur le pont du navire-usine.

Actuellement, le Nisshin Maru ne dérive pas, puisqu’il est attaché à deux autres navires, donc il est hors de difficulté à court terme. Il y a eu beaucoup d’annonces dans les médias disant que l’Oriental Bluebird pourrait remorquer le Nisshin Maru. Cependant, Frank, notre capitaine, affirme que l’Oriental Bluebird n’est pas la meilleure option – et il a dix ans d’expérience sur des navires de sauvetage. L’Oriental Bluebird est trop grande et trop difficile à manœuvrer si une situation difficile devait apparaître.

Hier, nous avons offert de remorquer le Nisshin Maru hors de l’Océan Austral, afin d’aider et de s’assurer qu’il n’y ait plus de danger pour l’environnement venant du navire endommagé. L’Agence de Pêcheries Japonaise a répondu en nous traitant de «terroristes».

- Dave